火车火车嘟嘟嘟！能用吗？

原文转载：http://ttt-tellthetruth.blogspot.com/2009/11/blog-post_13.html

哥斯达黎加在测试serie 2400 de联合柴油火车，在3个星期内出轨2次（可以向哥国查询），这种火车的安全，连哥国都开始怀疑和不敢使用了，马来西亚花比人家贵2倍的价格购买，这又是否值得？


再者，这款火车事实上是FEVE的仓底货，连他们都不要的火车，更是大平卖要卖出去，要清仓的。不要的原因，是这款火车基本上被淘汰了。

联合柴油火车的载客量是92座位，加上站著的乘客，总载客量是140人（每一趟）。而根据KTMB的备忘录，其载客量能改为55个乘坐的，以及161个站立的位子，载客量达216人。

但是，这个已在2000年到2002年期间被修改，即相关火车的确只能载140人，这也是为何该款火车被淘汰。

另一个被淘汰的原因，是这款火车的速度过慢，我国现有的火车，都是每小时120公里，而载货的火车，也每小时达90公里时速，至于这款联合柴油火车呢？答案是每小时80公里的时速，连载货的火车都不如。

根据火车交易网的报告，FEVE都淘汰这款联合柴油火车，并改为由德国制的MTU引擎，即时速达每小时120公里。

马来西亚呢？用了贵2倍的价钱，买了一个过时没人要的火车。

更重要的是，这款火车的自动列车防护装置，并不符合现在国内主要铁道所使用的装置，要改装需耗上100万令吉，我们为何要浪费这个钱，而不直接购买符合规格的联合电子火车？